Od jakiegoś czasu w środowisku żużlowym trwa dyskusja nad kształtem rozgrywek ligowych w 2020 roku. Speedway Ekstraliga, wg wstępnych ustaleń władz z klubami, ma ruszyć w czerwcu. Nie wiadomo jednak, czy kibice doczekają się upragnionego momentu, kiedy będą mogli zasiąść na trybunach.
Sporą przeszkodą na drodze na porozumienia są oczywiście pieniądze. Jest to zrozumiałe, gdyż w obecnej sytuacji zawodnicy nie wiedzą, kiedy zaczną się ścigać, a koszty utrzymania sprzętu i teamu ciągle są generowane. W sprawie negocjacji aneksów kontraktowych zaproponowano, aby zawodnicy otrzymali 125 000 złotych za podpis i 2200 złotych za każdy zdobyty punkt. Odjechanie pełnego sezonu oznacza wydatek kilkuset tysięcy złotych dla każdego z nich. Kluby rozpoczęły już negocjacje z żużlowcami. Na razie nie wiadomo, ilu zawodników będzie chętnych do startu.
Po drugie, pozostaje kwestia wyszczególnienia ilości osób, które mogą wziąć udział w meczu. Mowa o mechanikach, osobach funkcyjnych itp. Prezes Ekstraligi Wojciech Stępniewski w jednym z wywiadów przyznał, że będzie to liczba nie mniejsza niż 100. Trwają rozmowy w tej sprawie.
Dodatkowo dochodzą też prawa telewizyjne i problem spadków czy awansów. Padła propozycja, aby w przyszłym roku w lidze wystartowało 9 ekip. W sezonie 2020 żadna drużyna nie spadłaby do niższej klasy rozgrywkowej. Ustalenia są na ten moment mocno wstępne. Negocjacje z klubami I i II ligi rozpoczęły się wcześniej i z wielu informacji prasowych wynika, że ogólnie wyrażają one chęć startu w rozgrywkach. Zespoły z niższych lig nękane są też większymi problemami finansowymi, ponieważ w większości ich dochód pochodzi ze sprzedaży karnetów i biletów na mecze. Tutaj jednym z pomysłów były transmisje meczów II ligi w systemie per-per-view. GKSŻ zaaprobowało ten pomysł. Wszelkie ustalenia prawdopodobnie będą spływać szczątkowo.
źródło: espeedway.pl, polski zuzel.pl
